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地铁线路安全门启动改造。

  深圳地铁三期工程每个工地都将增设交通联络员

  本报讯 (记者蒋偲摄影报道)本周五,深圳地铁将迎来成网运营两周年,地铁三期工程正如火如荼地建设中,深圳轨道交通建设和运营均备受市民关注。昨日,记者从市轨道办了解到,深圳地铁成网运营将近两年,目前全网日均客流已超过240万,单日最高客流量超过317万,而正在建设的地铁三期工程中将增加16号线路规划,并提前建设分担龙华线压力。

  此外,据轨道办相关负责人透露,深圳目前已启动一体化交通建设,研究地铁跟其他交通工具衔接配套。在地铁三期建设期间,地铁站周边将增建自行车停车场,还将规划建设自行车专用道并完善步行交通。

  地铁三期将增加16号线提前建设分担龙华线压力

  据市轨道办主任赵鹏林介绍,目前轨道三期7、9、11号线建设稳步推进,今年下半年将开始大规模主体结构建设;6号线确定由深圳地铁集团与港铁(深圳)公司共同建设运营,主线走向还在微调,南延段站位方案也在研究;8号线客流量不足,计划作为观光线路兼顾通勤线路,争取国家发改委早日批准。

  他告诉记者,第18次全市轨道交通建设指挥部会议决议,轨道三期有望在5条线路的基础上增加1条新线,地铁16号线提前建设可有效分担龙华线压力,密切中部偏东区域跟特区的联系。预计16号线最快2015年初动工,届时平湖等中部地区将提前进入轨道交通时代。而地铁三期中备受关注的8号线是否会采用磁悬浮制式的问题,他说,目前具体建设模式还没确定,在讨论研究中。

  地铁站周边将增建自行车停车场

  记者了解到,深圳地铁成网运营将近两年,全网日均客流已超过240万,单日最高客流量超过317万。针对市民最关心的龙华线拥挤问题,他表示,今年龙华线将从增购新车到大幅提前四节列车编组变六节增编时间表,以期满足沿线日益增加的客流的乘车需求。

  他解释称:“虽然早晚高峰车厢拥挤,但是龙华线列车全天满载率还不到26%,因为客流集中点在高峰期一个小时,而且是单向的。” 他说,地铁单打独斗不能满足市民的需要,必须跟其他交通方式合作。“地铁与其他交通工具的衔接要各个部门共同努力,首先从公交层面讲,要调整公交线路;另外,在地铁三期建设期间,地铁站周边将增建自行车停车场,还要规划建设自行车专用道并完善步行交通。”

  市轨道办相关负责人表示,为了及时解决施工带来的交通问题,轨道办要求每个工地增加一名交通联络员,如果发现高峰期道路拥堵,立即把大型器械、围挡退出来,等高峰期过后再施工。

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