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www.csmqy.com昨天,在翠微商场前,由于没有专用自行车停车位,一辆自行车被主人锁在人行道上的一处指路牌上,行人们只能绕道走。记者 和冠欣摄

  “本想绿色出行,结果真麻烦,我推着车绕着商场走了一圈也没找到个能停的地,这自行车停车怎么比汽车停车还难?”昨天中午,骑车前来购物的李女士无助地站在王府井APM商场东北门外,10米外就是汽车的地下停车场入口,但她推着的蓝色自行车却无处可停。

  为了减少排放,最近不少市民都开始响应“绿色出行”的号召,骑自行车、电动车外出购物,然而停车却成了一大难题。记者近日走访本市西单、王府井、崇文门、翠微、复兴门、新光天地等多处繁华商圈发现,在这些商圈内的大多数商场都没有设非机动车停车区,少数即使设立了也没有人员看管。

  没地停 没人管

  “丢车算你自己的”

  “停自行车?往里走!”在西单君太百货,听到记者询问哪儿有自行车停车场,一位商场的停车管理员将记者带到了君太后门北侧的人行道上,“这就是了,想停多久停多久,但没人管,丢了只能算你自己的。”

  指着所谓的“非机动车停车场”,这名管理员告诉记者。说是停车区,实际上是人行道,只是用两个路障和几块塑料布围了起来,记者看到里面没有一辆自行车,停车区旁边既没有任何标志,也没有摄像头,如果不询问管理员,几乎不可能找到。

  然而即使是这样简陋的非机动车停车场,在各繁华商圈也不多见,在西单商场、中友百货、大悦城、翠微商场、凯德MALL等众多商场周边,记者都没有找到非机动车停车场。“我们这没有停自行车的。”“你到旁边的小区(胡同里)看看。”“你就锁路边的护栏上吧……”记者听到的是这样的回答。

  是很少有人会骑自行车来商场吗?记者在离这些商场几百米以外的地方却找到了不少“自发形成”的非机动车停车场。在西单附近的皮裤胡同和大木仓胡同的人行道上,停放的自行车和电动车足足有近百辆,有个别电动车竟还占上了机动车的停车位。虽然道路旁就摆着“禁止停车,丢失自负”的牌子,但记者注意到,仅十分钟内就有四五个人将电动车停在胡同内。“说实话停这儿可能会丢,面包车装上就能开走,可附近没地方停啊!”在西单大悦城上班的一名上班族告诉记者。

  没钱赚 显得乱

  “有这地不如多设俩停车位”

  最多也不过几十平方米的非机动车停车区,为何设置起来这么难?

  “我们也鼓励市民绿色出行,但来我们这里购物的主要是游客,本地市民也都是坐车或开车来。”新东安市场给出的不设立非机动车停车区的理由是“没必要”,其负责人表示,几千个顾客里也不一定有一两个是骑非机动车来的,所以没有设立专门的停车区。

  而到了翠微商场,这个理由则是“显得乱”,一名负责人表示,商场周边都是统一规划的,自行车放不整齐,显得杂乱。

  “其实主要还是设非机动停车区无利可图。”一位业内人士告诉记者,按照北京市规定的非机动车停车的收费标准,自行车每小时的停车费是两毛、电动车是5毛,一个20多平方米的非机动停车区,即使白天全天都有50辆的停车,一天下来也就100元左右,而如果划成机动车停车位却能多出来三四个车位,现在多数商圈单个车位每小时的停车费都在10元以上,4个停车位一天能赚三四百元,况且非机动车还要有人看管,怎么算都不划算。

  记者在采访中了解到,东方新天地商场西侧曾有一块非机动停车区,并已经承包给了停车公司,但由于人工成本较高,这块区域也已成了无人看管之地。

  专家观点

  设非机动车停车区是必备服务

  “不论设置非机动车停车区赚不赚钱,这都是商场必须提供的服务之一。”北京工商大学商业专家洪涛向记者表示,商场作为服务提供者,应该满足各种消费者的需求,和设立无障碍通道、提供轮椅服务一样,不论是乘坐机动车还是非机动车,商场都应提供便捷的泊车服务,并不能因为“不赚钱”而对消费者区别对待。

  同时洪涛还表示,政府相关部门也应行动起来,在繁华商圈设立一定面积的非机动车停车场,鼓励更多市民选择绿色的出行方式。

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